舟山渔船救起12名遇险船员_舟山渔船救起12名遇险船员视频

舟山渔船救起12名遇险船员_舟山渔船救起12名遇险船员视频

       很高兴有机会参与这个舟山渔船救起12名遇险船员问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.阳江籍渔船沉没12人获救，渔船沉没的原因是什么？

2.浙江海域一渔船沉没致12死，出海抓鱼要做好哪些安全措施？

3.浙岱渔11492船老大获二等功！他究竟做了什么？

4.浙江舟山渔船沉没已致8人死亡，事件的责任该如何划分？

阳江籍渔船沉没12人获救，渔船沉没的原因是什么？

       渔船沉没的原因，是因为船头进水却无法排出。在这种情况下，船只就会渐渐的沉没。

一、事件梳理

       在广东阳江有一牌号为?粤阳西渔39588 ?的渔船在外出作业的时候突发意外情况，船上的13名船员遭遇险情，在网上牵动了无数网友的心。

       事件发生后，相关的救援行动立即展开。

       广东省海上搜救中心立即启动应急预案，协调?海巡09427中国海监9060中国海警21067南海救112中集33?前往现场搜救，驻粤海军舰艇前往救援，协调南海第一救助飞行队派出直升机前往事故现场搜救，并根据漂移路径协调过往货船、渔船全力开展救助，扩大搜救范围。

       经过一番争分夺秒的抢救行动，海军舰艇在渔船沉没的附近水域发现了落难的船员。随后这些船员被救起，但是在清点救援人数的时候，发现只有12名被救，总共遇险的13名船员尚有一人下落不明。相关的搜救行动仍在进行。

二、事件后续

       这些被救援的船员目前身体状况良好，被送往医院作进一步检查。船员换上了提前准备好的干衣服，洗了热水澡，也有的船员用手机给家人报平安。

       据船员回忆，当时他们正在海边作业，忽然有船员发现船头右弦进水且进水无法排出，任由这样下去是会造成沉船的。当时情况紧急，海水已经淹没了脚踝，船员们只能跳海逃生，在逃生前船员们通过电话向救援部门请求救援。

三、写在最后

       一番救援后大部分船员都已经脱险，但令人揪心的是仍有一名船员失踪，希望这名船员能平安归来！

       对于这一起事件大家如何看待？欢迎留言探讨。

浙江海域一渔船沉没致12死，出海抓鱼要做好哪些安全措施？

       江苏渔船“苏旗渔03434”号在舟山朱家涧以东约100海里处沉没，20人遇难。接到报告后，当地救援力量迅速组织搜救。20名遇险人员中，16人获救，12人无生命体征，4人仍下落不明。我在网上搜索了很长时间，最终确定沉船的原因正在进一步核实中。所以我不知道沉船的原因。

       现在对已经发生的事故再说什么都太晚了。我们需要考虑的是如何防止它在未来发生。

       为什么渔船会沉

       中国渔业发展迅速，渔船数量迅速增加。随着经济的发展，我国沿海商船的交通密度越来越大。这造成了商船和渔船之间非常严重的交叉和重叠现象。近年来，我国沿海船舶碰撞事故频发，特别是商船与渔船碰撞事故的比例仍然很高。

       客观因素

       在中国，渔船分布广泛，数量众多。渔船的回声往往覆盖了整个雷达屏幕，渔船的灯光照亮了整个大海。渔船的集中作业区域从几海里延伸到几十海里。

       在渔场中，渔船密度高，单拖、双拖、围网、漂网、网钓、线钓等渔具作业复杂，使商船难以防范。

       我国沿海海雾浓度高、持续时间长、覆盖范围广，严重威胁航行安全。

       中国沿海地区长期受到台风和季风的影响。渔船，特别是木制渔船，在暴雨和大浪中很难被发现。

       对通过渔船作业区域的商业船舶的疏忽管制

       桥上缺少守望者，也缺少了望者。目前公司和船只派了一名飞行员独立值班。

       没有采取安全航速，值班引航员也很少采取变速措施，多数只是单独转舵避开渔船。

       义务运营商缺乏经验,不熟悉灯显示的渔船的类型,特别是各种光信号的正确判断的渔船在晚上,或者距离判断完全由渔船的灯光的亮度,而不是全面清晰的灯光观察。

       值班人员过于依赖国际海上避碰规则，对避碰风险、避碰行动和绕航规定没有充分了解。

       值班人员未正确使用光声信号，未向渔船发出充分警告;

       值班司机有不良驾驶习惯，经常近距离使用自动驾驶仪以避免碰撞;

       飞行员值班期不足，特别是夜间，机组人员适应夜视能力的时间不足;

       值班领航员对穿越渔船区域的情况不确定，幸好没有及时打电话给船长处理。

       渔船倾覆事故的预防与处理

       造成渔船倾覆的主要原因包括:

       (1)风浪的冲击。这艘渔船在波涛汹涌的海上航行，由于操作失误而在公海倾覆。

       (2)货物排水量滑移。放置在甲板上或货舱内的货物没有固定、捆绑，或货舱内的鱼货没有隔板，在外力作用下造成滑动。

       (3)甲板排水不良。甲板排水门被放置在甲板上的货物杂物堵塞，渔船涌浪后不能及时排水。

       (4)货物不合理装载。在甲板上放置货物或补给品，连同大量的锚或网，以抵消船的重心

       在防止倾覆事故中，要注意落实以下安全措施。

       (一)爱护渔船的通讯、航行、救生设备及其他设备的保养，保持通讯畅通，遇有紧急情况向公安机关报案，尽力互相救助。

       (2)定期进行船员安全演习，应对突发事件。

       (3)每天准时收听天气预报，密切关注天气变化情况，根据天气情况和船舶抗风水平安排生产作业。

       (4)严格阵型和接缝阵型，保证出发地和回程相同，不超过风位，航行区域不超载。

       渔船倾覆后，应立即采取正确的救援措施

       (一)第一时间了解事故情况，是否有救援的可能性。

       (二)作出弃船决定时，全体船员应当穿上救生衣，放下救生筏。

       (三)立即向主管机关或附近渔船报告事故情况并请求协助。

浙岱渔11492船老大获二等功！他究竟做了什么？

       浙江舟山海域一个渔船沉没致12人死亡的意外事故引发了人们的关注。在生活中，渔船出海遇险是非常常见的事情，尤其是在恶劣的天气里出海，面临的风险会更加的大。这就要求所有的渔民在出海捕鱼的时候，一定要注意天气情况，做好应急准备。以防意外的发生。

出海抓鱼首先需要注意天气情况。在出海抓鱼的时候，天气情况是渔民最关心的一个情况，也只有提前了解好当天的天气才能避免在捕鱼的时候遇到恶劣的气候，尽可能减少意外的发生；其次，要检查好渔船。在出海捕鱼的时候，还要提前做好准备工作，尤其是渔船的准备工作，除了要对渔船进行检查，确保渔船没有问题之外，还要检查船的定位系统和通讯系统确保没有问题；最后，要准备一些备用物资。在出海打鱼的时候，难免遇到一些风浪，所以说要提前准备一些急救药品和救生物品，这样在发生意外的时候可以自救。

一、注意天气情况。

       在出海抓鱼的时候，我们一定要提前注意天气情况，如果有比较恶劣的天气情况的话是不适合出海打鱼的。而天气情况也是渔民出海打鱼最关注的一个点。所以说看好天气很重要。

二、检查好渔船。

       渔船的状况对于外出打鱼的渔民来说也是非常重要的，所以说在出海打鱼之前，要想确保安全就必须对渔船进行全方位的检查，除此之外还要对渔船上的定位系统和通讯系统进行检查，以防万一。

三、准备好应急物资。

       出海打渔面对的风险还是很大的，遇到些意外和危险也是非常常见的。所以说在出海之前要做好一些预防工作，这样的话，准备一些应急物资就很重要了，比如说食物、药品和急救设备等。

浙江舟山渔船沉没已致8人死亡，事件的责任该如何划分？

       浙岱渔11492船老大获二等功！他做了如下的事情。

一、浙岱渔11492船老大获二等功

       舟山地方媒体报道，按照《浙江省见义勇为人员奖励和保障条例》《舟山市见义勇为人员奖励和保障实施办法》的相关规定，经过层层选拔，经过市委常委会的讨论，对沈华忠进行了表彰，决定给予见义勇为人员沈华忠记二等功。

二、沈华忠救人

       在2021年九月二十六日14时24分左右，在长江口渔场172海域7号海域?浙嵊渔05119?遇险，其后发生了沉船事故，16名船员全部落海。

浙岱渔11492?船老大在接到求救命令的时候，距离事发地大约有三海里。沈华忠当即下令停止生产，切断连接线，扔掉价值十万元的螃蟹，1500只蟹笼、2000余斤梭子蟹瞬间沉入大海。

       然后，?浙岱渔11492?以最快的速度向出事地点赶去。?浙岱渔11492?在逆潮航行四十多分钟后，到达了事故发生的区域。

       沈华忠等人循着漂浮在水面上的泡沫、渔具等物品，很快就找到了那艘沉船的大概位置，经过一番搜寻，十六个落水的船员已经被冲散，被冲到了三个不同的地方。

       沈华忠立刻开始救援，他凭借着丰富的经验和熟练的驾驶技术，让?浙岱渔11492?船慢慢靠近了落水者。王海义在甲板上指挥着其他船员，将救生圈扔给了落水的人，并将救生梯放下，16点10分，16位遇难的水手全部获救。

       在市级政府，只能批准记二等功，所以，给予沈华忠的奖励，也是该级政府能给出的最高奖励，除此之外，当地的县政府也给其记了三等功。

       4月4日4时28分，浙江省海上搜救中心接报：江苏籍渔船?苏启渔03434?在舟山朱家尖以东约100海里处沉没，船上约20人，附近?苏启渔01818?船正在救助。

       接报后，浙江省海上搜救中心第一时间启动应急预案，立即组织?海巡0735?东海救112?、直升飞机等专业救助力量前往事发水域，同时协调附近渔船?浙普渔68113?浙普渔68902?浙普渔44155?浙普渔运38983?等渔船前往现场参与救助。

       截至8时，已有13人被救起，其中5人生还，8人死亡，目前搜救工作仍在继续。

       渔船一直以来都是比较让人头疼的，涉渔事故也占了水上事故明显比例，渔业是沿海地区传统行业，特点有：1、渔民的文化水平都不怎么高，船舶操纵的技术水平有限，更别提对海上避碰规则的掌握和遵守了。2、渔船都很小，现代化的导助航设备不多，或者就算是装了，渔民也不会用。3、渔民劳动强度大，驾驶员既要开船，又要捕鱼，休息时间不够，疲劳驾驶。4、渔船有着喜欢抢大船船头的恶习。5、渔船无线电值守情况很差，商船想要通过VHF呼叫渔船很困难。6、商船渔船管辖部门不同，难做到统一指挥统一管理。

       这只是片面的特点，但还是有经验丰富的渔民。虽然渔民不懂现代化的导助航设备，但他们有属于自己的导航设备，在他们心里有属于自己的指南针。在海上他们知道什么时候该怎么做，遇到困难危险他们也不会手忙脚乱。

       而对于此事，报道还没有正式出来之前，我们都不能批判任何人，我们应该祈祷我们的同胞平安无事。?

       今天关于“舟山渔船救起12名遇险船员”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。